Moza Racing : guide des bases Direct Drive, volants et pédaliers

Moza Racing s’est imposé en quelques années comme l’un des acteurs majeurs du sim racing en démocratisant la technologie Direct Drive grâce à une gamme complète allant de 3,9 Nm à 21 Nm de couple. Que vous cherchiez un premier pack prêt à rouler pour bureau ou un ensemble haute performance en aluminium usiné pour votre châssis en profilés, la marque propose des bases, des volants spécialisés (GT, Formule, rallye, poids lourds) et des pédaliers évolutifs entièrement paramétrables via le logiciel Moza Pit House.

• Gamme Direct Drive complète : six bases principales (R3, R5, R9 V2, R12, R16 et R21) couvrant tous les besoins de couple et de finesse haptique.
• Fixation Quick Release : un système d’attache rapide à billes inspiré du sport automobile réel, sans jeu mécanique, commun à presque tout l’écosystème.
• Volants par discipline : roues papillon comme le Moza KS pour le GT, roues rondes CS V2P pour le rallye, ou encore le volant de 400 mm dédié aux camions.
• Compatibilité consoles : fonctionnement natif sur PC, compatibilité Xbox Series X/S assurée via la roue spécifique ESX, mais aucune compatibilité officielle directe sur PlayStation 5.

Moza Racing : comment la marque a démocratisé le Direct Drive

Avant l’arrivée de ce constructeur sur le marché de la simulation automobile en 2021, s’équiper d’un volant à entraînement direct exigeait un budget conséquent et des connaissances pointues pour assembler des composants industriels ou se tourner vers un écosystème Fanatec alors quasi monopolistique sur le segment grand public. En proposant des packs complets, faciles à installer et immédiatement disponibles chez les revendeurs locaux, la marque a bousculé la hiérarchie établie.

Des stabilisateurs caméra Gudsen aux moteurs à entraînement direct

Le savoir-faire de Moza Racing ne vient pas de nulle part. La marque est la division sim racing de Gudsen Moza, une entreprise d’ingénierie reconnue dans l’industrie cinématographique pour ses stabilisateurs de caméra motorisés (gimbals), tels que le célèbre Moza Air 2. Pour maintenir une caméra parfaitement stable malgré les mouvements du cadreur, il faut concevoir des moteurs brushless ultra-réactifs, dépourvus de crantage (cogging), pilotés par des algorithmes capables de corriger une position plusieurs milliers de fois par seconde.

Transposer cette maîtrise des servomoteurs et des encodeurs magnétiques haute résolution vers le retour de force (Force Feedback) d’un volant de course était une évolution mécanique logique. Là où un volant à engrenages ou à courroie filtre et amortit les signaux physiques du moteur de jeu, l’entraînement direct monte la roue directement sur l’axe du rotor. Chaque perte d’adhérence du train avant, chaque passage sur un vibreur et chaque transfert de masse est retranscrit dans les paumes et les poignets avec une latence quasi nulle.

Le système Quick Release inspiré du sport automobile réel

L’un des piliers techniques de la marque réside dans son Quick Release Moza (système de libération rapide) entièrement usiné en aluminium de qualité aéronautique. Basé sur le standard D1 Spec utilisé en compétition réelle (notamment en drift et en tourisme), ce mécanisme utilise une couronne de billes d’acier qui viennent se verrouiller dans une gorge conique.

Sur le plan haptique, cette conception élimine toute flexion mécanique entre l’axe du moteur et vos mains. Les micro-vibrations générées par la base ne sont pas absorbées par une bague en plastique ou un serrage approximatif : le signal passe intégralement dans le châssis du volant. De plus, il suffit de tirer la bague vers soi pour retirer la roue en une seconde, et de la pousser sur l’axe pour qu’elle se verrouille automatiquement avec un claquement métallique franc. La transmission des données et de l’alimentation des boutons s’effectue soit par contacts dorés sur l’axe (sur les versions V2 et bases récentes), soit par communication sans fil interne.

Les bases Direct Drive Moza : de la R3 à la R21

Pour choisir un volant Moza Racing, tout commence par le dimensionnement de la base moteur. Le chiffre qui suit la lettre « R » indique approximativement le couple maximal exprimé en Newton-mètres (Nm). Plus ce couple est élevé, plus la plage dynamique est vaste : une base puissante ne sert pas à vous tordre les poignets, mais à restituer les forces d’appui intenses dans les courbes rapides sans jamais saturer le signal (le redouté phénomène de clipping qui gomme les petits détails de la piste).

Modèle de base	Couple maximal	Résolution encodeur	Usage et support recommandés
Moza R3	3,9 Nm	15 bits	Débutant, bureau ou Wheel Stand léger (PC / Xbox selon pack)
Moza R5	5,5 Nm	15 bits	Initiation Direct Drive, bureau solide ou châssis pliable (PC)
Moza R9 V2	9 Nm	21 bits	Pilote régulier, Wheel Stand rigide ou cockpit tubulaire/profilé
Moza R12	12 Nm	21 bits	Cœur de gamme sim racing exigeant, châssis dédié obligatoire
Moza R16	16 Nm	21 bits	Haute performance, cockpit en profilés aluminium indispensable
Moza R21	21 Nm	21 bits	Simulation extrême et endurance, châssis profilé lourd uniquement

R3 et R5 : les packs prêts à rouler pour découvrir le Direct Drive

Si vous débutez en simulation ou que vous souhaitez remplacer un ancien volant à engrenages bruyant, les ensembles Moza Racing R3 et volant Moza R5 constituent les portes d’entrée idéales. Vendus sous forme de Moza bundle complets (incluant la base, une roue de 280 mm, un pédalier deux pédales et une pince de bureau robuste), ils permettent de goûter à la fluidité du moteur brushless sans devoir investir dans un cockpit encombrant.

Avec ses 3,9 Nm de couple et son boîtier en alliage d’aluminium en forme de X, le R3 surpasse nettement les modèles à courroie traditionnels en matière de vitesse de rotation et de précision au point milieu, grâce à son encodeur 15 bits. C’est une solution redoutable pour ressentir le décrochage du train arrière sur Assetto Corsa tout en conservant une installation démontable en deux minutes sur un bureau.

Le pack R5 pousse le curseur à 5,5 Nm. Cet écart de 1,6 Nm apporte un gain sensible en fermeté lors des freinages appuyés en GT3 ou en monoplace. La résistance dans les bras devient plus crédible, tout en restant parfaitement gérable sur un bureau épais ou un support pliable.

R9 V2 et R12 : le cœur de gamme pour un retour de force détaillé

Pour les pilotes virtuels qui cherchent un niveau d’information haptique supérieur et qui souhaitent utiliser des roues plus larges (300 à 330 mm) donc plus lourdes, il faut se tourner vers la Moza R9 V2 (9 Nm) et la R12 (12 Nm). Ces bases sont vendues nues (ou en Moza R12 bundle avec une roue au choix) et passent sur un encodeur magnétique de 21 bits, offrant plus de deux millions de points de résolution sur un tour complet.

La R9 V2 a intégré des contacts électriques sur son axe par rapport à la première génération, permettant de brancher les nouvelles roues filaires de la marque sans passer par le protocole sans fil. Quant à la R12, elle représente aujourd’hui le point d’équilibre parfait en sim racing : ses 12 Nm de couple offrent une réserve dynamique suffisante pour encaisser la lourdeur d’une direction de prototype sans jamais écrêter les petites aspérités du bitume, grâce à un rotor en fibre de carbone à pôles inclinés qui élimine toute sensation de crantage à vide.

R16 et R21 : haute puissance et couple élevé sur châssis profilé

Au sommet de la pyramide trônent les bases Moza R16 (16 Nm) et Moza R21 (21 Nm). Avec leur esthétique anguleuse inspirée des supercars et leur châssis massif qui agit comme un dissipateur thermique passif, ces moteurs s’adressent aux sim racers chevronnés équipés d’un cockpit rigide en profilés d’aluminium (type RSeat Moza ou châssis équivalent).

Avec 21 Nm sous les doigts, la vitesse d’accélération angulaire (slew rate) est foudroyante : en cas de coup de raquette ou de rattrapage en drift, le volant réagit à la vitesse exacte d’une véritable colonne de direction mécanique. On règle généralement ces bases autour de 50 % à 65 % de leur puissance maximale dans le logiciel, ce qui laisse une marge colossale au moteur pour travailler à basse température et délivrer un signal d’une pureté chirurgicale pendant des courses d’endurance de plusieurs heures.

Quelles roues et volants Moza choisir selon sa discipline ?

L’avantage d’un écosystème modulaire est de pouvoir adapter l’ergonomie de son volant Moza à la voiture pilotée. Le diamètre, la forme des poignées et le poids de la roue influencent directement le ressenti du retour de force : une roue légère et compacte de 280 à 300 mm transmettra des impulsions vives et nerveuses, tandis qu’un grand cerceau de 330 mm adoucira les réactions grâce à un bras de levier supérieur.

Monoplaces et GT : Moza KS, GS V2P et FSR avec écran intégré

Pour le pilotage sur circuit moderne (GT3, GT4, LMP2, Formule), les roues de forme papillon (ou « formula ») permettent de garder les mains à 9h15 en permanence avec un accès immédiat aux encodeurs de répartition de freinage (Brake Bias) et de contrôle de traction (TC).

Véritable best-seller de la gamme, le Moza KS est un volant GT de 300 mm au rapport équipement-poids remarquable. Son châssis en composite renforcé de fibres de carbone lui permet d’afficher une masse contenue qui préserve toute la nervosité des bases de moyenne puissance (R5, R9, R12). Il embarque des poignées en TPE très agréables sans gants, 10 boutons rétroéclairés à course courte au clic franc, trois encodeurs rotatifs centraux, deux molettes de pouces et surtout quatre palettes magnétiques en aluminium à capteurs Hall, dont deux dédiées au double embrayage (idéal pour réussir ses départs arrêtés en monoplace).

Pour ceux qui recherchent une finition encore plus poussée dans cette catégorie de roues ouvertes, la marque décline également des versions évoluées ainsi que le GS V2P en carbone forgé, ou encore le volant Moza F1 FSR équipé d’un écran télémétrique couleur de 4,3 pouces directement intégré au centre du moyeu.

Polyvalence, rallye et drift : roues rondes ES, CS V2P et RS V2

Dès que la discipline demande de laisser filer le volant entre ses mains ou de croiser les bras (rallye sur EA Sports WRC, drift, voitures de tourisme historiques ou conduite routière), un cerceau parfaitement rond devient indispensable.

Si la roue ES de 280 mm livrée dans les packs R3 et R5 fait office d’excellente base évolutive (on peut même lui greffer des arceaux alternatifs), le modèle Moza CS V2P fait figure de référence pour qui cherche un vrai diamètre automobile de 13 pouces (330 mm). Construit autour d’un cadre en alliage d’aluminium aéronautique et revêtu de cuir microfibre, il procure une prise en main dense et authentique. Ses palettes magnétiques en carbone forgé utilisent des capteurs photoélectriques sans contact d’une grande fiabilité, complétées par une rampe de 10 LED RVB séquentielles pour le régime moteur et deux joysticks cliquables.

À noter qu’en raison de sa construction métallique robuste et de son diamètre de 330 mm, le CS V2P s’exprime pleinement à partir d’une base R9 V2 ou R12, qui auront le couple nécessaire pour vaincre son inertie naturelle sans perte de réactivité.

Simulation poids lourds : le Moza TSW Truck Wheel de 400 mm

Moza a été le premier grand constructeur de périphériques Direct Drive à concevoir une roue spécifiquement dédiée aux passionnés d’Euro Truck Simulator 2 et d’American Truck Simulator : le Moza Truck Wheel (TSW). Avec son diamètre impressionnant de 400 mm à quatre branches, il reproduit à l’échelle 1:1 l’encombrement et la démultiplication d’un volant de poids lourd moderne.

Associé au support de montage incliné dédié (qui permet de positionner l’axe du volant presque à l’horizontale comme dans une cabine de tracteur routier) et aux commodos multifonctions optionnels (clignotants à retour automatique, essuie-glaces, ralentisseur hydraulique), ce cerceau transforme radicalement l’ergonomie de conduite des simulations de transport.

Pédaliers Moza : SR-P Lite, SR-P, CRP et pédales actives mBooster

En sim racing, si la base Direct Drive assure l’immersion et le contrôle des trajectoires, c’est le pédalier qui fait tomber les chronos. La régularité au freinage dépend directement de la technologie de capteur utilisée sous votre pied gauche.

SR-P Lite vs SR-P : capteurs Hall ou cellule de charge (Load Cell)

Il règne souvent une confusion entre deux modèles aux noms très proches dans le catalogue de Moza pedals : le Moza SRP Lite et le Moza SRP standard.

• Le SR-P Lite : c’est le pédalier fourni d’origine dans les packs R3 et R5. Fabriqué en acier haute résistance, il utilise uniquement des capteurs magnétiques à effet Hall sur l’accélérateur et le frein. Le freinage est donc mesuré selon l’angle de déplacement de la pédale. Pour obtenir une vraie résistance mécanique imitant un circuit hydraulique, il est vivement conseillé d’y ajouter le kit d’amélioration officiel (Performance Kit) composé d’un ressort dur et d’un élastomère.
• Le SR-P (sans la mention Lite) : vendu séparément et doté d’une prise USB autonome pour un branchement direct sur PC, il combine un capteur d’angle à une véritable cellule de charge (Load Cell) de 75 kg (ou 100 kg selon les révisions) sur la pédale de frein. Ici, le jeu enregistre la pression musculaire exercée par votre jambe, exactement comme dans une voiture de course où la mémoire musculaire est bien plus précise que la mémoire de position articulaire.

CRP et CRP2 : structure aluminium CNC pour les freinages dégressifs

Pour les pilotes qui pratiquent intensivement le freinage dégressif (taper fort dans les freins en début de zone puis relâcher progressivement la pression en inscrivant l’auto vers le point de corde), les pédaliers haut de gamme Moza CRP et CRP2 passent à une structure intégrale en aluminium usiné CNC. Équipés d’un capteur Load Cell de 200 kg et d’un système d’amortissement à étages entièrement personnalisable sans outil (permettant de simuler la course libre des plaquettes, puis la compression du liquide de frein), ils encaissent des pressions très lourdes sans la moindre flexion mécanique.

Moza mBooster : le retour haptique actif directement sous le pied

Véritable prouesse d’ingénierie haptique, la pédale active mBooster remplace les ressorts et les gommes en caoutchouc par un servomoteur linéaire piloté par logiciel. Le principe est similaire à celui d’un volant Direct Drive appliqué au pédalier : vous pouvez modifier la dureté, la course et le point de patinage en un clic dans le logiciel. Mieux encore, la pédale génère des vibrations haptiques actives en temps réel pour simuler le déclenchement de l’ABS, le blocage des roues ou les vibrations du moteur dans la semelle, offrant une lecture sensorielle inédite de l’adhérence longitudinale.

Périphériques de pilotage : boîte de vitesses, frein à main et afficheurs

Pour compléter son cockpit, l’écosystème s’articule autour d’un hub central intégré aux bases (depuis la R9 V2 et sur les révisions récentes) ou via connexion USB directe sur PC pour les périphériques suivants :

• Le Moza Shifter (HGP) : une boîte de vitesses mécanique en H à 7 rapports plus marche arrière, intégralement usinée en aluminium. Son système de verrouillage interne procure un passage de rapport ferme et sonore, et son capteur intelligent permet même d’activer le talon-pointe automatique (auto-blip) dans le logiciel pour ceux qui roulent sans pédale d’embrayage. Un modèle purement séquentiel (SGP) à levier court est également au catalogue pour le rallye et le tourisme.
• Le Moza Handbrake (HBP) : un frein à main progressif à capteur Hall 16 bits, dont le levier peut être monté à la verticale (style rallye/drift) ou à l’horizontale (style voiture de série), avec dureté et butée réglables.
• Les afficheurs numériques (CM HD, RM) : des écrans de télémétrie qui se fixent directement sur le capot des bases compatibles pour afficher les temps au tour, les températures de pneus et les drapeaux de course.

Compatibilité PC, Xbox et PS5 : le point par console

Avant de commander votre matériel, la question de la plateforme de jeu est déterminante. Contrairement au PC où tous les périphériques USB cohabitent librement, les consoles de salon imposent des puces d’authentification matérielles strictes.

Sur Xbox Series X/S : le rôle clé de la roue officielle ESX

Sur l’écosystème de Microsoft, la puce de sécurité qui autorise la console à reconnaître le matériel est logée à l’intérieur de la roue, et non dans la base moteur. C’est le principe exact utilisé par le pack R3 sous licence officielle Xbox : il est livré avec la roue spécifique ESX (reconnaissable à ses boutons ABXY et au logo Xbox).

L’astuce technique très appréciée des joueurs consoles est la suivante : vous pouvez acheter cette roue ESX séparément et la clipser sur une base plus puissante comme la R5, la R9 V2 ou la R12 (à condition qu’elle dispose des contacts sur l’axe) pour obtenir un Moza R5 Xbox ou R9 parfaitement fonctionnel sur Xbox Series X/S et Xbox One. Si vous jouez également à des titres d’arcade à la manette, n’hésitez pas à consulter notre guide de la manette Xbox pour compléter votre installation salon.

Peut-on utiliser un volant Moza Racing sur PlayStation 5 ?

Les recherches autour de Moza PS5 et Moza Racing PS5 sont très fréquentes chez les joueurs de Gran Turismo 7. La réponse technique doit être parfaitement transparente : à ce jour, Moza Racing ne possède pas de licence officielle Sony PlayStation. Aucune base ni aucun volant de la marque ne fonctionne nativement en le branchant directement sur le port USB d’une PS5 ou d’une PS4.

Attention : Ne branchez pas un volant Moza directement sur une PlayStation 5 en espérant qu’il soit reconnu nativement. Si certains utilisateurs détournent cette limitation sur PS5 à l’aide d’adaptateurs tiers d’émulation (qui simulent le signal d’un autre volant sous licence), cette méthode non officielle peut entraîner une perte de finesse dans le retour de force et reste soumise aux mises à jour de sécurité de la console. Pour jouer sur PS5 sans contrainte technique, privilégiez un volant disposant de la puce officielle Sony.

Si votre pratique du sim racing se déroule exclusivement ou majoritairement sur PlayStation 5, il est beaucoup plus sage de vous orienter vers des constructeurs disposant d’une compatibilité native PS5/PC. Vous pouvez par exemple explorer la gamme Thrustmaster dont le célèbre T300RS GT reste une valeur sûre à double courroie sous licence officielle Gran Turismo, ou encore le très accessible Logitech G29.

Logiciel Moza Pit House : régler son retour de force avec précision

Un moteur Direct Drive, aussi bien conçu soit-il, ne vaut rien sans un logiciel de pilotage stable et précis. C’est le rôle de Moza Pit House sur PC (complété par une application mobile Bluetooth très pratique pour modifier ses réglages à la volée depuis son baquet, particulièrement utile lorsqu’on joue sur Xbox).

Voici les réglages fondamentaux à maîtriser dans Moza Pit House pour tirer le meilleur de l’haptique de votre base sans dénaturer la physique des simulations :

• Angle de braquage maximal : réglez-le sur 900° (voitures de route/rallye) ou 1080° en laissant le jeu ajuster automatiquement les butées logicielles, ou verrouillez-le à 540° pour le rallye moderne et 360° pour la Formule 1 si le titre ne le fait pas de lui-même.
• Couple maximal en jeu (Game Force Feedback Intensity) : laissez toujours ce curseur à 100 % dans Pit House afin que la base dispose de toute sa plage dynamique, puis réduisez le gain directement dans les menus de votre jeu (généralement entre 55 % et 75 % sur Assetto Corsa Competizione ou iRacing) pour éviter tout écrêtage.
• Vitesse maximale du volant (Maximum Wheel Speed) : un réglage crucial. Sur 100 %, la roue tourne très vite, ce qui est indispensable en drift pour laisser filer le cerceau. En GT ou monoplace, une valeur entre 50 % et 80 % apporte une progressivité plus naturelle.
• Amortissement mécanique (Mechanical Damper) et friction : ces curseurs ajoutent un poids naturel à la direction pour éviter que le volant n’oscille tout seul en ligne droite à haute vitesse. Réglez l’amortissement entre 15 % et 30 % : trop bas, le volant semble flotter ; trop haut, vous étouffez les micro-détails de la route.
• Égaliseur d’effets FFB (FFB Effect Equalizer) : une exclusivité très appréciée de Pit House. Cet égaliseur par bandes de fréquences (de 10 Hz à 100 Hz) vous permet d’amplifier ou d’atténuer spécifiquement les secousses des vibreurs, le grain du bitume ou les vibrations de blocage d’ABS selon vos préférences sensorielles.

Où acheter et fixer son équipement Moza en France et en Europe ?

Aux débuts de la marque, commander depuis l’Asie impliquait des délais d’attente longs et des frais de douane imprévisibles. Aujourd’hui, la distribution de Moza Racing Europe et Moza Racing France est parfaitement structurée. Vous trouverez le matériel en stock expédié depuis des entrepôts européens ou directement chez les revendeurs spécialisés français et sur Amazon, avec l’application de la garantie légale européenne de deux ans.

Bon à savoir : Au moment de fixer votre base sur votre châssis ou votre support, vérifiez l’entraxe de perçage sous le moteur. Les bases Moza R5, R9, R12, R16 et R21 utilisent un schéma à 4 trous (vis M6) très répandu, tandis que les bases R3 et R5 proposent aussi un schéma à 2 trous rapprochés. La plupart des cockpits modernes (profilés aluminium, RSeat, Playseat, Next Level Racing) sont pré-percés pour les accueillir sans adaptateur, et la marque propose également un support de montage frontal pour les bases R16/R21 et R9/R12.

Il ne vous reste plus qu’à aligner le choix de votre matériel avec votre espace disponible et vos simulations favorites. Si vous roulez sur bureau avec un budget maîtrisé, les packs R3 et R5 transformeront immédiatement vos sensations de pilotage par rapport à un volant traditionnel. Et si vous disposez déjà d’un châssis rigide, l’association d’une base R9 V2 ou R12 avec la roue papillon KS et un pédalier à cellule de charge formera un poste de pilotage d’une précision redoutable pour de longues années sur la piste.

Questions fréquentes

Quel est le lien entre Moza Racing, Moza Air 2 et les autres termes « Moza » ?

Moza Racing est la branche dédiée à la simulation automobile (et aérienne avec Moza Flight) de l'entreprise technologique Gudsen Moza, initialement connue pour ses stabilisateurs de caméra professionnels comme le Moza Air 2. Elle n'a en revanche aucun lien avec des personnalités publiques (comme Cheikha Moza bint Nasser), des créateurs de contenu ou des établissements locaux (tels que la MFR Mozas à Bourgoin-Jallieu) qui portent simplement un nom homonyme.

Les volants Moza Racing sont-ils compatibles avec la PS5 ?

Non, les bases et volants Moza Racing ne sont pas compatibles nativement avec la PlayStation 5 ni la PS4, car ils ne possèdent pas la puce de sécurité officielle de Sony. Bien que certains joueurs utilisent des adaptateurs tiers non officiels pour émuler un autre volant, il est recommandé de choisir un modèle sous licence PlayStation (comme le Thrustmaster T300RS GT ou le Logitech G29) pour jouer à Gran Turismo 7 sans contrainte.

Comment faire fonctionner une base Moza R5 ou R9 sur Xbox Series X/S ?

Sur les consoles Xbox, la puce d'authentification est intégrée directement dans le volant (la roue) et non dans la base moteur. En achetant séparément la roue officielle Moza ESX (celle fournie avec le pack R3 Xbox) et en la clipsant sur une base Moza R5, R9 V2 ou R12 dotée de contacts sur l'axe, l'ensemble de votre équipement devient immédiatement compatible avec les Xbox Series X/S et Xbox One.

Quelle est la différence entre les pédaliers Moza SR-P Lite et Moza SR-P ?

Le pédalier Moza SR-P Lite (inclus dans les bundles R3 et R5) utilise uniquement des capteurs magnétiques à effet Hall qui mesurent l'angle d'inclinaison de la pédale et se branche directement sur la base. Le Moza SR-P standard est vendu séparément, peut se brancher en USB sur PC, et intègre surtout un capteur Load Cell (cellule de charge) sur le frein pour mesurer la force de pression exercée par le pied, offrant un freinage dégressif beaucoup plus précis.

Peut-on utiliser le volant Moza KS sur une base d'une autre marque ?

Oui, sur PC uniquement, Moza Racing permet d'utiliser ses roues récentes comme le Moza KS, le CS V2P ou le FSR sur des bases Direct Drive tierces. Il suffit d'utiliser le hub adaptateur universel de la marque qui permet de relier le volant directement en USB à l'ordinateur pour alimenter les boutons, les LED et les palettes magnétiques, tout en utilisant le système Quick Release type D1 Spec.

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